【纪录网讯】11月,广东省多个高铁项目迎来关键节点,广州至汕尾高速铁路正式进入全线铺轨阶段,深圳至江门高速铁路全线正式开工建设,广州至湛江高速铁路 大坡隧道提前贯通,一个个振奋人心的好消息让“轨道上的大湾区”进一步从蓝图迈向现实。
近年来,广东高铁建设驶入“快车道”,一条条新线拉近了城市间的时空距离。“十三五”期间,广东多层次铁路网络初具雏形,铁路运营里程达4871公里;高速铁路新增里程1007公里,总里程达到2140公里。到2025年,广东铁路运营里程预计达到6400公里,其中高铁运营里程(含200公里时速以上城际铁路)预计达到3400公里。
广汕高铁于2019年6月30日开工建设,正线全长约203公里,设计时速350公里,是“轨道上的大湾区”高铁骨干网的重要组成部分。项目建成后将联通京广高铁、京港高铁和沿海铁路,进一步织密大湾区铁路网络。届时,广州到汕尾列车最快运行时间将由目前的2小时压缩到40分钟左右。
深江高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分,东连厦门至深圳高铁,西接江门至湛江高铁。项目建成后将进一步加密粤港澳大湾区轨道交通网,极大便利沿线人民群众出行,对促进沿线经济社会发展,助力粤港澳大湾区建设,具有十分重要的意义。
广湛高铁正线全长400公里,设计时速350公里,是连接粤港澳大湾区和海南自贸区、北部湾城市群的高速铁路大通道重要组成部分。项目建成后将助推粤西沿海地区阳江、茂名、湛江融入粤港澳大湾区联动发展。届时,广州至湛江列车最短运行时间由目前的180分钟压缩至90分钟左右。
随着高铁新线的不断加入,广东高铁版图串珠成线,织线成网。“十四五”期间,广东将打造“一中心三极点”综合交通枢纽布局,即以粤港澳大湾区为中心,汕头、湛江、韶关为极点,形成轴带支撑、多向联通的综合交通分布。
预计到2035年,广东将基本实现“123”出行交通圈,珠三角地区内部主要城市将形成1小时交通圈,珠三角地区与粤东粤西粤北地区将形成2小时交通圈,珠三角地区与相邻城市群将形成3小时交通圈,旅客出行将更加便捷。（中国铁路）
