纪录网白银讯（顾正萍 报道）8月9日，发现最美铁路“感受‘多金’高铁,助力共同富裕”媒体采访团来到兰州通信段白银南高铁通信车间，参观车站线缆引入间及精细的铺设工艺。
铁路通信网络是铁路的“中枢神经”，通信信息化服务的触角延伸到了机、车、工、电、辆等铁路各专业的每一个角落，机车联控、防灾系统、调度系统、道岔融雪系统、旅客信息服务系统......都离不开铁路通信网络，承载庞大通信网络传输任务的光电缆尤为重要。
通信机械室光电缆引入数量多，为了方便维护光电缆、业务扩容等，光电缆在引入通信机械室前都会冗余出一定的长度作为“预盘留”，这些“预盘留”光缆会集中安置在光电缆引入井。光电缆引入井是长宽高都为1.2米的方形水泥井，也有部分是圆柱形。在光电缆引入井内，除了放置“预盘留”光电缆，通常还设有光电缆绝缘节，用于预防阻断强电通过光电缆侵入通信机械室对通信设备造成损伤。引入井内空间狭小，加上光电缆、绝缘节等设备，维护人员在井内维护极为不便。
光电缆引入间在银兰高铁的推广应用，在兰州局集团公司管内尚属首次，从高铁线光电缆引入井到光电缆引入间，虽是一字之差，却为高铁通信设施的日常维护检修带来极大的便利。
“相比以往引入井的引入方式，现有引入间遭遇强降雨再也不需要进行抽水作业，增大了现场作业空间，更好地规避了缆线交叉情况，避免了光电缆重叠固定，可以结合实际情况悬挂标识，使得各类缆线走向、始末端更加清晰，一旦有应急突发情况，更便于进行整治，方便维护。”白银南高铁通信车间主任高林俊说。
光电缆引入间的使用，是兰州通信段及时总结其他线路建成后的经验，积极调研、科学创新的成果，有效破解了光电缆引入井体积小维修不便、工艺标准不高、防洪排水不畅的难题。
银兰高铁的7座车站均设有光电缆引入间，光电缆引入后根据现场实际情况，分上下行进行有序排列，并利用铜排接地方的方式进行绝缘节接地。这样的改造工程并不是单纯为了好看。兰州通信段承担着兰州局铁路通信业务的维护工作，通信机房内的每一条线缆、每一架设备都承载着重要行车业务，一旦出现故障，很可能造成安全事故。标准化机房整治完成后，机房内设备运行环境更好了、业务电路台账更清晰了、技术人员维护起来更方便了，大大减少了安全隐患——2017年推进标准化机房建设至今，通信设备各类障碍、故障信息总体下降70%，列车运行通信保障更安全、更优质、更可靠。
近年来，兰州通信段大力实施“123”工程建设，即坚持1套高铁示范线建设标准，利用2年时间实现全段光电缆线路强度、特性达标，利用3年时间实现机房设备设施、环境达标，累计完成1039个通信机房和5391.04公里区间线路的标准化整治工作，攻克了在用设备“迁、改、移”难题，消除“松、虚、短、脱、破”等惯性问题，为科学务实构建“三位一体”安全保障体系奠定坚实基础。
十年磨一剑，兰州通信段从2013年起，围绕通信设备标准化，立标打样、引领示范，精心打造出2个标准化示范站，1个标准化示范区间，编制出通信设备标准化建设标准方案，开始了通信设备线缆工艺标准逐步提升的征程。经过兰新高铁、中川城际、宝兰高铁、兰渝铁路、银西高铁、酒额铁路、银兰高铁的相继开通，通过不断改进、完善，工艺标准7.0横空出世，在银兰高铁全线进行推广应用。
